江浙中小船企資金吃緊
2011-12-08 08:02:08 來源：中國船舶報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

11月初，南通惠港重工有限公司因資金鏈斷裂由啟東市政府介入重組，生產(chǎn)基本停工。從2001年惠港重工董事長張惠忠用578萬元收購公司前身——啟東市漁輪總廠，到2009年其發(fā)展成為啟東市第一家民營造船企業(yè)，再到現(xiàn)在，10年時(shí)間，惠港重工經(jīng)歷了這一輪船市從發(fā)展、繁榮到低迷的整個(gè)周期。

無獨(dú)有偶，南通啟亞船務(wù)(位置評(píng)論新聞)有限公司還未來得及在這一輪船市周期中分得一杯羹，就已“夭折”，今年9月中旬，啟亞船務(wù)被迫拍賣。據(jù)南通市政府相關(guān)人士透露，啟亞船務(wù)從2005年開始建設(shè)，因其后續(xù)資金不足，基建工作于2008年告停。今年9~10月，啟亞船務(wù)先后2次拍賣其位于啟東市惠萍鎮(zhèn)擁政村的房地產(chǎn)及相關(guān)資產(chǎn)，包括房屋33幢；241米船臺(tái)、460米碼頭及其他構(gòu)筑物；標(biāo)的占用土地約25萬平方米；電焊機(jī)、起重機(jī)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、切割(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))機(jī)等機(jī)器設(shè)備及物資一批，預(yù)估價(jià)值在2億元左右。目前，上述拍賣因沒有成功而暫停，啟亞船務(wù)由于資不抵債已在啟東法院申請(qǐng)破產(chǎn)。

事實(shí)上，自國際金融危機(jī)爆發(fā)之后，特別是去年以來，江浙一帶的地方中小民營船企已經(jīng)出現(xiàn)了兼并重組的情況。今年持續(xù)低迷的市場，進(jìn)一步擠壓了船市中的泡沫。業(yè)內(nèi)人士稱，惠港重工的衰敗，在一定程度上意味著一些中小民營船企被吞并的危機(jī)逐漸成為事實(shí)，也拉開了一些專家所預(yù)測(cè)的即將到來的船企倒閉潮的序幕。

在船市高位運(yùn)行之際，啟東市憑借過江通道對(duì)要素資源的傳導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮沿江對(duì)沿海的帶動(dòng)輻射作用，不斷完善沿江船舶工業(yè)帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)船舶工業(yè)帶。截至2009年年底，以惠港重工、南通宏強(qiáng)船舶(位置評(píng)論新聞招聘)重工有限公司、啟東道達(dá)重工(位置評(píng)論新聞)有限公司為代表的20多家船企紛紛投產(chǎn)，一些企業(yè)也快馬加鞭搞基建、抓技改。2009年8月，惠港重工3.8萬平方米的下料綜合車間進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝階段，技改的“重頭戲”——5萬載重噸船臺(tái)建設(shè)接近尾聲，工人加緊安裝門機(jī)、進(jìn)行調(diào)試。該公司在建船舶共11艘，其中包括2艘3.4萬載重噸散貨船(船型船廠買賣)、2艘3.3萬載重噸散貨船、1艘700TEU集裝箱船(船型船廠買賣)。

啟東市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，在2007年以前，惠港重工作為啟東第一家民營造船企業(yè)，深受當(dāng)?shù)卣匾暎@得了不少銀行貸款和保函。啟東農(nóng)信社曾給予惠港重工3500萬元貸款，期限至2012年3月。除上述農(nóng)信社貸款外，惠港重工還獲得了啟東農(nóng)行2400萬元貸款、民生銀行7000萬元貸款、南通浦發(fā)銀行3000萬元承兌匯票、建行的數(shù)億元保函等。2008年以后，惠港重工還曾介入民間借貸。截至今年9月底，惠港重工的貸款總額約為1.4億元。

但是，從2008年開始，銀行方面就已將船舶行業(yè)列為“過剩行業(yè)”，開始對(duì)江浙一帶的民營造船企業(yè)收緊銀根。自今年年初以來，浙江、江蘇等地的一些中小民營船企已經(jīng)深陷訂單荒、資金告急的危急局面。中小船企由于新船訂單大幅減少，有的已陷入“零訂單”和資不抵債的困境，這意味著2008年后無法取得信貸資金的民營造船廠不得不開始借入民間資金。今年9月，儀征還發(fā)生了一家小型民營船企的老板在籌到民間資金后攜款潛逃的“跑路”風(fēng)波。記者了解到，特別是進(jìn)入第四季度后，在江蘇儀征、泰州一帶已經(jīng)有4~5家小型民營船企全線停工，工人解散。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士稱，這或?qū)⒁l(fā)船企老板的“跑路”潮。

“2008年國際金融危機(jī)到來時(shí)，當(dāng)?shù)厥姓幸獯俪苫莞壑毓だ冒毒€資源主動(dòng)進(jìn)行重組，但惠港重工錯(cuò)過了機(jī)會(huì)�！眴|市政府相關(guān)人士表示，此次惠港重工深陷資金泥潭，除受船市整體環(huán)境影響之外，企業(yè)自身內(nèi)部管理不善也是重要原因。而且，在發(fā)展過程中，惠港重工每年在基建和采購設(shè)備等方面投入大量資金，導(dǎo)致流動(dòng)資金十分緊張。僅2004年，該公司先后投入3000萬元購置造船設(shè)施，投資4000多萬元建造2座船用平臺(tái)，還購置了100噸龍門吊(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))，改造更新了原有裝備；為更好地適應(yīng)國際海運(yùn)業(yè)船舶大型化、高科技化的發(fā)展趨勢(shì)，惠港重工當(dāng)年又追加2.2億元進(jìn)行船臺(tái)和機(jī)床(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))加工車間的改造，以進(jìn)一步拓展生產(chǎn)規(guī)模、提升產(chǎn)能。

面對(duì)當(dāng)前的狀況，啟東市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示，目前，由于當(dāng)?shù)卣雒妗吧坪蟆�，香港等地的幾家企業(yè)表達(dá)了整合重組惠港重工的意愿。同時(shí)，啟東市也在積極引導(dǎo)一些生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定、具有發(fā)展前景的企業(yè)向國家新扶持的海工裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型，例如從事海上鉆井平臺(tái)(船型船廠買賣)建造。

“訂單是船企的生命線，與去年同期相比，我們的企業(yè)利潤下降了約50%，大型船企均感覺壓力重重，更不用說中小型企業(yè)了�！蹦贤ㄒ患覈写蟮呢�(fù)責(zé)人表示，明后年將是船舶行業(yè)大洗牌的時(shí)候，因大多數(shù)船企在2008年前承接的訂單所涉及船舶將在2012年集中交付，而這意味著之后將產(chǎn)生訂單“斷層”。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士指出，在新一輪船舶行業(yè)洗牌過程中，國有大型船企將明顯受益于船舶振興規(guī)劃，而眾多民營中小型船廠將折戟出局。(吳秀霞)

標(biāo)簽：中小船企

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