張家港保稅區(qū)基層部門反映,今年前3季度江蘇口岸出口各類船舶108.5億美元,同比增長11.9%,遠低于去年同期63.7%的出口增幅。其中,江蘇口岸民營企業(yè)更是連續(xù)第5個月出口同比下降。這充分凸顯了當前我國造船企業(yè)特別是中小造船企業(yè)面臨的困境。據(jù)了解,在江蘇的啟東、響水,浙江的臺州、湖州、樂清等地一些中小造船企業(yè)已處于停工、半停工狀態(tài)。
基層部門建議:一是密切跟蹤國際航運及船舶市場動態(tài),引導(dǎo)企業(yè)及時梳理訂單風(fēng)險狀況,做好應(yīng)對市場變化的準備;二是引導(dǎo)企業(yè)緊跟市場步伐,加大對高附加值、節(jié)能環(huán)保型船舶和
海洋工程(
船型 船廠 買賣)裝備等高端產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)的投入,推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級換代;三是增加對造船行業(yè)的金融支持力度,開發(fā)有針對性的金融產(chǎn)品,指導(dǎo)企業(yè)通過金融工具來降低資金鏈斷裂風(fēng)險。