中國(guó)游艇業(yè)“閘門”放開方可起航
2011-10-24 07:54:36 來源：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

家住香港的葉老板很喜歡內(nèi)地人，因?yàn)樗麄兂鍪执蠓剑瑹o論是在他的門店里租泊位還是買游艇(船型船廠買賣)，幾乎都是一擲千金。他甚至還經(jīng)常為那些買了游艇的內(nèi)地客充當(dāng)“船長(zhǎng)”，駕駛游艇到海南等旅游勝地。一直在香港西貢游艇碼頭經(jīng)營(yíng)的葉老板是受益于香港回歸后內(nèi)地游艇消費(fèi)市場(chǎng)火熱的香港人之一。

如今，在香港的維多利亞港灣，除了進(jìn)出港口的各類商船外，游艇成為了一道亮麗的風(fēng)景線。而內(nèi)地市場(chǎng)的興起，則讓像葉經(jīng)理這樣的香港人有了新的市場(chǎng)方向。

2009年12月，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，首次提出要培育新的旅游消費(fèi)熱點(diǎn)，支持有條件的地區(qū)發(fā)展郵輪、游艇等新興旅游，并把郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國(guó)家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄。與此同時(shí)，游艇產(chǎn)業(yè)對(duì)上下游行業(yè)的“牽引”作用，也獲得了政府相關(guān)部門的關(guān)注。國(guó)家旅游局在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中將游艇作為發(fā)展水上旅游的重要載體，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)目錄也將游艇產(chǎn)業(yè)納入其中。

在一系列政策利好下，“游艇熱”正在全國(guó)各地迅速地?cái)U(kuò)散，珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海城市群紛紛將游艇業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)列入發(fā)展日程。上海將把奉賢的游艇工業(yè)園區(qū)建成上海游艇產(chǎn)業(yè)的“母港”；青島政府也明確表示，借游艇經(jīng)濟(jì)調(diào)整旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和增長(zhǎng)方式；同樣臨海的福建省也聲稱要在未來的5年內(nèi)重點(diǎn)打造游艇旅游項(xiàng)目，涉及了整艇的制造、工業(yè)園區(qū)和游艇配套產(chǎn)業(yè)。

目前，在內(nèi)地大約有1000艘正式注冊(cè)的游艇。如今，擁有大量游艇制造商的城市包括上海、青島、廈門和天津。天津市政府計(jì)劃今年年底在投資90億美元新建的游艇港口建設(shè)3000個(gè)游艇泊位，發(fā)展從制造、銷售到維護(hù)的游艇全產(chǎn)業(yè)鏈，并預(yù)期在未來幾年內(nèi)的短期需求將達(dá)到游艇3000艘、泊位1萬個(gè)。

同時(shí)，市場(chǎng)前景也頗為樂觀。有專家分析認(rèn)為，游艇業(yè)將成為拉動(dòng)內(nèi)需的重要力量。香港、臺(tái)灣和歐美一些傳統(tǒng)游艇產(chǎn)業(yè)國(guó)家和地區(qū)的商人紛紛把內(nèi)地作為新的拓展渠道，大舉進(jìn)軍內(nèi)地市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)觀察家認(rèn)為，中國(guó)內(nèi)地游艇產(chǎn)業(yè)蛋糕預(yù)計(jì)超過千億元。據(jù)了解，目前購買游艇的客戶中70%以上為大公司，購買大中型豪華游艇，主要用于商務(wù)應(yīng)酬，另外30%的私人買主則以企業(yè)老總、游艇愛好者居多，很多來自沿海省市的客戶，主要購買小型游艇。

但是，目前內(nèi)地游艇市場(chǎng)還處于發(fā)展的初級(jí)階段。亞洲最大的游艇分銷商Simpson Marine的阿茲慕品牌經(jīng)理馬克·伍德曼賽（Mark Woodmansey）形容政府對(duì)游艇業(yè)的態(tài)度是“分化、積極、支持和混亂”。伍德曼賽說：“這里幾乎沒有規(guī)則。在進(jìn)口、新船和二手船注冊(cè)、中國(guó)人和外國(guó)人運(yùn)營(yíng)執(zhí)照方面都需要做出明確規(guī)定。”

比如，目前在深圳登記的游艇數(shù)量有近40艘，僅有8艘游艇取得國(guó)籍證書可合法航行，其余游艇及尚未進(jìn)行國(guó)籍登記的游艇按現(xiàn)行相關(guān)法律不具備合法航行條件。主要原因是我國(guó)沒有專門針對(duì)游艇管理的法律規(guī)范體系，游艇管理均參照商船管理模式，也沒有專供游艇使用的開放口岸，導(dǎo)致港澳游艇無法正常駛出深圳，從而嚴(yán)重抑制了深圳游艇業(yè)的發(fā)展。

同時(shí)，目前想買游艇的內(nèi)地人必須面對(duì)10%的進(jìn)口關(guān)稅，還要再支付總額17%的增值稅，購買者差不多要支付相當(dāng)于購買價(jià)43%的稅收。而在碼頭、服務(wù)和專業(yè)人員素質(zhì)方面也與國(guó)際水平尚有較大差距。同時(shí)最令內(nèi)地游艇擁有者頭疼的問題還有零部件，船只保養(yǎng)和維修所需的大部分零部件，目前在中國(guó)內(nèi)地還買不到。加之中國(guó)人不是那種擁有航海歷史的水上民族，顯然需要用心促進(jìn)一種中國(guó)人能認(rèn)同的水上文化。

因此，中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)亟待政策“閘門”放開和產(chǎn)業(yè)的悉心培育，只有如此，葉老板對(duì)未來生意的憧憬才不會(huì)成為泡影。

標(biāo)簽：中國(guó)游艇業(yè)

將國(guó)際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國(guó)際船舶網(wǎng)加入收藏