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奇瑞搞“副業(yè)”涉足造船業(yè)
2011-08-29 08:04:24   來源：國際船舶網(wǎng)    編輯：國際船舶網(wǎng)   我有話要說

汽車企業(yè)造船？這讓人聽起來難免覺得有點(diǎn)“扯”。畢竟，一個是在陸上跑的，一個是在海里漂的，乍一看上去，它倆一點(diǎn)關(guān)系都沒有。然而，奇瑞汽車偏偏就把這看似平行的兩樣?xùn)|西交織在了一起。
早在2007年9月，奇瑞汽車就通過資產(chǎn)整合，正式對宣告破產(chǎn)的蕪湖造船廠進(jìn)行了收購。重組后的蕪湖新聯(lián)造船(位置 評論 新聞)廠仍以造船業(yè)為主，并逐步開發(fā)汽車滾裝船、化學(xué)品船(船型 船廠 買賣)及成品油滾裝船。據(jù)了解，此舉旨在突破奇瑞一直存在的滾裝船物流瓶頸，拓展經(jīng)營范圍，為出口汽車的及時送達(dá)提供支持，以增加出口汽車量并降低庫存，有效完善整個供應(yīng)鏈條。
奇瑞汽車從2003年起，便一直蟬聯(lián)國內(nèi)轎車出口的冠軍，目前出口量占據(jù)中國乘用車行業(yè)的半壁江山，但為汽車出口提供最大保障的滾裝汽車船，絕大部分運(yùn)力卻都掌握在日本、韓國和挪威等國家手中，這成為制約奇瑞出口增速主要瓶頸。
由此可見，擁有自主的滾裝汽車船，是急于拓展海外市場的奇瑞迫切所需的。2008年底，蕪湖新聯(lián)造船廠3萬噸大湖型雙殼散貨船(船型 船廠 買賣)首制船成功下水，并順利交付使用，這為奇瑞汽車打造一個多元化的汽車集團(tuán)奠定了基礎(chǔ)。
 
標(biāo)簽： 奇瑞  造船業(yè)