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上海航運(yùn)交易所無(wú)意推散運(yùn)指數(shù)
2010-09-21 08:58:40 來(lái)源：大公報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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    上海航運(yùn)交易所總裁張頁(yè)日前在上海出席會(huì)議時(shí)表明，該所暫時(shí)無(wú)意開(kāi)發(fā)類似波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)的國(guó)際性干散貨海運(yùn)指數(shù)，不必與波羅的海航運(yùn)交易所進(jìn)行不必要競(jìng)爭(zhēng)。
    BDI一直被視為反映干散貨海運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)的權(quán)威指數(shù)，自上世紀(jì)80年代推出后，經(jīng)歷數(shù)次船型指數(shù)的變革，逐漸發(fā)展成現(xiàn)時(shí)三大主要船型的模式，綜合每個(gè)工作天的租船數(shù)據(jù)計(jì)算。不過(guò)，近年干散貨海運(yùn)市場(chǎng)重心逐步向亞洲轉(zhuǎn)移，特別是“中國(guó)因素”近年一直主導(dǎo)該指數(shù)走向，波交所早前已將部分靈便型船租船報(bào)告提早公布，以遷就亞洲的辦公時(shí)間，因此曾有業(yè)內(nèi)人士曾設(shè)想，上海航交所亦可制訂類似BDI的干散貨指數(shù)。
    張頁(yè)表示，BDI是現(xiàn)時(shí)全球最具權(quán)威的干散貨海運(yùn)指數(shù)，上海航交所在理論上亦可開(kāi)發(fā)同類指數(shù)，但該所目前始終未有實(shí)際計(jì)劃。他又稱，上海航交所現(xiàn)時(shí)開(kāi)發(fā)的部分指數(shù)并非旨在用作衍生產(chǎn)品的相關(guān)工具，而只是反映市場(chǎng)走勢(shì)。上海航交所現(xiàn)時(shí)已公布13條由上海出發(fā)的集裝箱遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)費(fèi)指數(shù)，多被業(yè)內(nèi)作為集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)向的依據(jù)。而該所公布的干散貨海運(yùn)指數(shù)，只為內(nèi)地沿途貿(mào)易的報(bào)告。

標(biāo)簽：上海航運(yùn)交易所

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