當(dāng)同動力管理系統(tǒng)結(jié)合使用時，電力驅(qū)動裝置可提升推進(jìn)系統(tǒng)的效率，并降低燃油消耗量。船上的發(fā)電系統(tǒng)可以產(chǎn)生當(dāng)前所需的電能，并且將其分配到各個用電設(shè)備上。

可通過電動馬達(dá)（頻率控制型）的轉(zhuǎn)速來設(shè)置所需要的推力。所連接的發(fā)電機(jī)始終運(yùn)行在最佳運(yùn)行點(diǎn)處。同一套肖特爾復(fù)合驅(qū)動裝置結(jié)合使用時，可產(chǎn)生較高的流體動力學(xué)和機(jī)械效率，因此這種系統(tǒng)非常具有經(jīng)濟(jì)效益。

SCD是在肖特爾舵槳（SRP）的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，在過去的幾十年中，這種機(jī)械式方位推進(jìn)器被應(yīng)用到所有海運(yùn)工具中，并得到實(shí)踐證明。通過SCD，肖特爾工程師已經(jīng)將舵槳的決定性技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢同電力驅(qū)動原理結(jié)合在一起的概念付諸實(shí)施。

SCD有單推進(jìn)器和雙推進(jìn)器兩種類型可供選擇。在這方面，機(jī)械式肖特爾雙推進(jìn)器（STP）的長期正面經(jīng)驗(yàn)也同電動概念緊密聯(lián)系在一起。

SCD的緊湊設(shè)計(jì)使得其非常適用于使用空間有限的安裝方案，特別是在近海供應(yīng)船只上。但是SCD也是適用于客滾船和首尾同型渡船、油輪、集裝箱運(yùn)貨船和游艇的一種理想推進(jìn)系統(tǒng)。肖特爾復(fù)合驅(qū)動裝置是在成功舵槳型號SRP 1515、SRP 2020和SRP 3030的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，且它們的機(jī)械元件已得到實(shí)踐證明，功率譜范圍為2000~3800千瓦，推進(jìn)器直徑變化范圍為2500~3500毫米。

與其它可供使用的商用系統(tǒng)（電動馬達(dá)安裝在一種水下容器中，為了實(shí)現(xiàn)安裝，這種容器的尺寸會很大）相比，SCD中的馬達(dá)是以豎直狀態(tài)集成到推進(jìn)器的支承管中，進(jìn)而安裝到船體中。所以SCD的水下機(jī)殼結(jié)構(gòu)非常緊湊，并且經(jīng)過流體動力學(xué)優(yōu)化。此外，SCD非常容易安裝和進(jìn)行維護(hù)。

• 電力驅(qū)動系統(tǒng)同經(jīng)實(shí)踐證明的機(jī)械元件結(jié)合在一起
• 由于具有360°可轉(zhuǎn)向性，因此操縱性能卓越
• 經(jīng)過流體動力學(xué)優(yōu)化
• 電動馬達(dá)安裝在位于船體內(nèi)的支承管內(nèi)
• 無需使用軸系
• 馬達(dá)無需與船上的舵槳對齊
• 無馬達(dá)基礎(chǔ)
• 設(shè)計(jì)非常緊湊
• 易于安裝