斯維奇風力發(fā)電系統(tǒng)（北京）有限公司
主營業(yè)務: 艙室控制器 | 發(fā)電機類 |
斯維奇風力發(fā)電系統(tǒng)（北京）有限公司
普通 會員 | 注冊時間: 2017-10-20聯(lián)系人: 謝靖如
電話: 010-84464330
傳真:
地址: 北京市朝陽區(qū)三元東橋天元港中心B-1907
公司簡介:
斯維奇船舶業(yè)務簡介：
斯維奇用先進的船舶電氣傳動系統(tǒng)推動世界進步。我們的永磁軸帶發(fā)電機能夠為船舶的推進系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)節(jié)能增效，降低運行成本并減少對海洋的污染。斯維奇堅固的Power Drives動力傳動系統(tǒng)出貨超過1,000臺，積累了超過10年的運行經(jīng)驗，業(yè)已通過各類認證并經(jīng)過充分驗證；Power Drives系統(tǒng)能夠幫助船只升級為柴油電氣系統(tǒng)或混合系統(tǒng)，也可以打造一個純電氣系統(tǒng)，為船東降低平臺升級過程中的風險。斯維奇船舶整體解決方案讓你的船只所向披靡并搶得未來先機。
The Switch is advancing the world with electrical marine drive trains. Our permanent magnet shaft generators offer higher energy efficiency for ship propulsion and electricity generation to help vessels cut operational costs and emissions at sea. Our rugged Power Drives are fully certified and proven, with over 10 years of experience and 1,000+ deliveries, reducing risk while allowing ships to upgrade to diesel-electric, hybrid or fully electric systems. Together, they’re an unbeatable future-proof combination.
斯維奇船舶業(yè)務產(chǎn)品
1.軸帶發(fā)電機
低運行成本和高能源效率
雖然對于船運業(yè)來說還是一門新技術,但是憑借無 與倫比的設計靈活性,永磁技術已經(jīng)給其他產(chǎn)業(yè)帶 來了空前的優(yōu)勢,其中包括降低運行成本。由于功率 密度高,永磁電機比傳統(tǒng)解決方案更為緊湊,重量更 輕,尺寸更小。
永磁技術可以真正顛覆商船軸帶發(fā)電機的傳統(tǒng)模 式。過去 30 年中主要有兩種流派:(1) 添加軸帶發(fā)電 機,以便使用主發(fā)動機產(chǎn)生廉價電流,并關閉輔助 發(fā)電機;(2)不采用軸帶發(fā)電機,使用輔助發(fā)電機變 速運行柴油發(fā)動機。現(xiàn)在可以將兩種方法的優(yōu)勢結 合在一起。
采用永磁技術,真正實現(xiàn)節(jié)約
通過結合使用斯維奇永磁發(fā)電機和變頻器,您可以 在大部分時間里關閉輔助發(fā)電機、進行變速運行并 發(fā)電。恒速運行的終結意味著真正的燃油節(jié)約。 對于軸帶發(fā)電機,斯維奇變頻器可保證低諧波和 高電能質(zhì)量。
對于大型船只,則可提高能源效率和降低運行成 本。在減速航行時,商船最多可節(jié)約 50% 的能耗。 此外,通過添加直驅(qū)式永磁軸帶發(fā)電機,船主每月最 高可節(jié)約燃油成本 50,000 歐元,從而使年利潤增加 達7%。
2.電力推進系統(tǒng)
在任意功率、轉(zhuǎn)速下提高能源效率
事實證明,斯維奇提供的永磁技術可在多個產(chǎn)業(yè)中提 供無與倫比的功率密度、能源效率、設計靈活性和運 行可靠性。斯維奇將自己準確地定位為獨立的國際化 專業(yè)公司,為市場開發(fā)和提供永磁電機。這些永磁電機 涵蓋低、中、高速,功率范圍為 1 MW 至 8 MW。
降低燃油消耗
在 電 力 推 進 系 統(tǒng) 方 面 ,斯 維 奇 可 以 為 渡 輪 、郵 輪 、拖 船、遠洋輪船、考察船和破冰船等特種航海船只提供 享受超高能效的機會(在部分負載情況下也可以)。這 使船只能夠優(yōu)化柴油發(fā)動機的燃油消耗,從而降低運 行成本。
靈活設計的優(yōu)越性
永 磁 解 決 方 案 非 常 緊 湊 ,重 量 輕 、體 積 小 ,可 為 各 種 設計配置提供無與倫比的靈活性,并減少碳足跡(尤 其 是 在 空 間 是 關 鍵 因 素 的 情 況 下 )。此 外 ,還 能 降 噪 減排。
精確的可調(diào)速控制
變頻器可提供遠洋和特種船只動態(tài)定位所需的精確可 調(diào)速控制。在船只不斷加速/減速的情況下,永磁技術 的高能量密度和隨之而來的低轉(zhuǎn)子慣性對于動態(tài)定位 是有益的。
3.船舶軸帶發(fā)電機 各類運行模式的應用
功率引出 -- 永磁電機用作發(fā)電機
功率引出(PTO)是一種注重高能效發(fā)電的運行模式。柴油發(fā)動機用作整個船舶的動 力裝置。永磁電機用作發(fā)電機,而變頻器支持輔助發(fā)電機組產(chǎn)生的電壓和頻率與電網(wǎng) 的 同 步 ,并 穩(wěn) 定 電 網(wǎng) 。在 功 率 引 出 作 業(yè) 期 間 ,船 的 負 荷 主 要 由 永 磁 發(fā) 電 機 和 變 頻 器 處 理,以減少輔助發(fā)電機的運行時間并提高系統(tǒng)效率。
孤島模式下通過傳動系統(tǒng)創(chuàng)建整個電網(wǎng),從而提供網(wǎng)絡所需的所有電力。輔助發(fā)電機 組關閉。軸帶發(fā)電機和變頻器滿足所有電力要求。
功率引入 -- 永磁電機用作發(fā)動機
功率引入(PTI)模式可以提供推進動力,在助力模式下可為柴油發(fā)動機提供暫時的 外部動力,或者在柴油發(fā)動機故障時用于Take me home模式。其主要理念是提供替代 性或附加機械推進動力來源,從而增加冗余。永磁電機用作發(fā)動機,而變頻器支持永 磁設備的穩(wěn)定運行。
需要電力峰值時的助力模式。在此模式下,輔助發(fā)電機和軸帶發(fā)電機同時推動柴油 發(fā)動機。這一輔助動力可以在嚴苛的工作條件下推動柴油發(fā)動機,如重型牽引任務或 在冰水中航行時。通過設置助力模式,即可使用動力和尺寸均較小的柴油發(fā)動機。例 如,船可以在無需增加柴油發(fā)動機尺寸的情況下到達冰級。
Take me home 是推進器和主發(fā)動機關閉情況下使用的全部推進動力。這種推進運 行模式能夠讓船只安全地離開或返回港口,同時減少對環(huán)境有害的排放。這一模式 可用于船最后的行程,以符合某些港口更為嚴格的環(huán)境規(guī)程,包括降低 SOx、NOx 和 噪聲。此外,如果在對柴油發(fā)動機執(zhí)行任何維護時發(fā)生火災,還可以使用此模式逃離 港口。
DC-link 模式:借助 DC/DC 轉(zhuǎn)換器和電池組,功率引入模式可實現(xiàn)非常先進的運行優(yōu) 化。直流鏈路為先進的船舶設計創(chuàng)造了機會。主配電板可以減小尺寸,且一些經(jīng)常會 使用到的設備,如大型泵、推進器或電池組,可以更加高效地運行。
斯維奇船舶業(yè)務簡介：
斯維奇用先進的船舶電氣傳動系統(tǒng)推動世界進步。我們的永磁軸帶發(fā)電機能夠為船舶的推進系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)節(jié)能增效，降低運行成本并減少對海洋的污染。斯維奇堅固的Power Drives動力傳動系統(tǒng)出貨超過1,000臺，積累了超過10年的運行經(jīng)驗，業(yè)已通過各類認證并經(jīng)過充分驗證；Power Drives系統(tǒng)能夠幫助船只升級為柴油電氣系統(tǒng)或混合系統(tǒng)，也可以打造一個純電氣系統(tǒng)，為船東降低平臺升級過程中的風險。斯維奇船舶整體解決方案讓你的船只所向披靡并搶得未來先機。
The Switch is advancing the world with electrical marine drive trains. Our permanent magnet shaft generators offer higher energy efficiency for ship propulsion and electricity generation to help vessels cut operational costs and emissions at sea. Our rugged Power Drives are fully certified and proven, with over 10 years of experience and 1,000+ deliveries, reducing risk while allowing ships to upgrade to diesel-electric, hybrid or fully electric systems. Together, they’re an unbeatable future-proof combination.
斯維奇船舶業(yè)務產(chǎn)品
1.軸帶發(fā)電機
低運行成本和高能源效率
雖然對于船運業(yè)來說還是一門新技術,但是憑借無 與倫比的設計靈活性,永磁技術已經(jīng)給其他產(chǎn)業(yè)帶 來了空前的優(yōu)勢,其中包括降低運行成本。由于功率 密度高,永磁電機比傳統(tǒng)解決方案更為緊湊,重量更 輕,尺寸更小。
永磁技術可以真正顛覆商船軸帶發(fā)電機的傳統(tǒng)模 式。過去 30 年中主要有兩種流派:(1) 添加軸帶發(fā)電 機,以便使用主發(fā)動機產(chǎn)生廉價電流,并關閉輔助 發(fā)電機;(2)不采用軸帶發(fā)電機,使用輔助發(fā)電機變 速運行柴油發(fā)動機。現(xiàn)在可以將兩種方法的優(yōu)勢結 合在一起。
采用永磁技術,真正實現(xiàn)節(jié)約
通過結合使用斯維奇永磁發(fā)電機和變頻器,您可以 在大部分時間里關閉輔助發(fā)電機、進行變速運行并 發(fā)電。恒速運行的終結意味著真正的燃油節(jié)約。 對于軸帶發(fā)電機,斯維奇變頻器可保證低諧波和 高電能質(zhì)量。
對于大型船只,則可提高能源效率和降低運行成 本。在減速航行時,商船最多可節(jié)約 50% 的能耗。 此外,通過添加直驅(qū)式永磁軸帶發(fā)電機,船主每月最 高可節(jié)約燃油成本 50,000 歐元,從而使年利潤增加 達7%。
2.電力推進系統(tǒng)
在任意功率、轉(zhuǎn)速下提高能源效率
事實證明,斯維奇提供的永磁技術可在多個產(chǎn)業(yè)中提 供無與倫比的功率密度、能源效率、設計靈活性和運 行可靠性。斯維奇將自己準確地定位為獨立的國際化 專業(yè)公司,為市場開發(fā)和提供永磁電機。這些永磁電機 涵蓋低、中、高速,功率范圍為 1 MW 至 8 MW。
降低燃油消耗
在 電 力 推 進 系 統(tǒng) 方 面 ,斯 維 奇 可 以 為 渡 輪 、郵 輪 、拖 船、遠洋輪船、考察船和破冰船等特種航海船只提供 享受超高能效的機會(在部分負載情況下也可以)。這 使船只能夠優(yōu)化柴油發(fā)動機的燃油消耗,從而降低運 行成本。
靈活設計的優(yōu)越性
永 磁 解 決 方 案 非 常 緊 湊 ,重 量 輕 、體 積 小 ,可 為 各 種 設計配置提供無與倫比的靈活性,并減少碳足跡(尤 其 是 在 空 間 是 關 鍵 因 素 的 情 況 下 )。此 外 ,還 能 降 噪 減排。
精確的可調(diào)速控制
變頻器可提供遠洋和特種船只動態(tài)定位所需的精確可 調(diào)速控制。在船只不斷加速/減速的情況下,永磁技術 的高能量密度和隨之而來的低轉(zhuǎn)子慣性對于動態(tài)定位 是有益的。
3.船舶軸帶發(fā)電機 各類運行模式的應用
功率引出 -- 永磁電機用作發(fā)電機
功率引出(PTO)是一種注重高能效發(fā)電的運行模式。柴油發(fā)動機用作整個船舶的動 力裝置。永磁電機用作發(fā)電機,而變頻器支持輔助發(fā)電機組產(chǎn)生的電壓和頻率與電網(wǎng) 的 同 步 ,并 穩(wěn) 定 電 網(wǎng) 。在 功 率 引 出 作 業(yè) 期 間 ,船 的 負 荷 主 要 由 永 磁 發(fā) 電 機 和 變 頻 器 處 理,以減少輔助發(fā)電機的運行時間并提高系統(tǒng)效率。
孤島模式下通過傳動系統(tǒng)創(chuàng)建整個電網(wǎng),從而提供網(wǎng)絡所需的所有電力。輔助發(fā)電機 組關閉。軸帶發(fā)電機和變頻器滿足所有電力要求。
功率引入 -- 永磁電機用作發(fā)動機
功率引入(PTI)模式可以提供推進動力,在助力模式下可為柴油發(fā)動機提供暫時的 外部動力,或者在柴油發(fā)動機故障時用于Take me home模式。其主要理念是提供替代 性或附加機械推進動力來源,從而增加冗余。永磁電機用作發(fā)動機,而變頻器支持永 磁設備的穩(wěn)定運行。
需要電力峰值時的助力模式。在此模式下,輔助發(fā)電機和軸帶發(fā)電機同時推動柴油 發(fā)動機。這一輔助動力可以在嚴苛的工作條件下推動柴油發(fā)動機,如重型牽引任務或 在冰水中航行時。通過設置助力模式,即可使用動力和尺寸均較小的柴油發(fā)動機。例 如,船可以在無需增加柴油發(fā)動機尺寸的情況下到達冰級。
Take me home 是推進器和主發(fā)動機關閉情況下使用的全部推進動力。這種推進運 行模式能夠讓船只安全地離開或返回港口,同時減少對環(huán)境有害的排放。這一模式 可用于船最后的行程,以符合某些港口更為嚴格的環(huán)境規(guī)程,包括降低 SOx、NOx 和 噪聲。此外,如果在對柴油發(fā)動機執(zhí)行任何維護時發(fā)生火災,還可以使用此模式逃離 港口。
DC-link 模式:借助 DC/DC 轉(zhuǎn)換器和電池組,功率引入模式可實現(xiàn)非常先進的運行優(yōu) 化。直流鏈路為先進的船舶設計創(chuàng)造了機會。主配電板可以減小尺寸,且一些經(jīng)常會 使用到的設備,如大型泵、推進器或電池組,可以更加高效地運行。