據(jù)韓國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站NEWSPIM報道，肩負(fù)著現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋三大造船企業(yè)未來發(fā)展重任的研究開發(fā)中心，正加速向環(huán)繞首爾市和仁川市的京畿道集聚。這是正在努力改善財務(wù)狀況并進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的韓國船企實施的增強研發(fā)實力以應(yīng)對中國船企低價攻勢的戰(zhàn)略。該報道指出，作為傳統(tǒng)的勞動密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，韓國造船業(yè)為了生存發(fā)展，必須加快與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及人工智能等尖端科技融合的步伐，培育新的技術(shù)能力，與對手展開新一輪競爭。

據(jù)悉，預(yù)計最快從8月初開始，大宇造船海洋目前在首爾茶洞辦公大樓工作的研發(fā)人員，將搬遷至位于首爾大學(xué)始興校區(qū)內(nèi)的研究中心辦公。目前，大宇造船海洋的研發(fā)人員為100~150名，搬遷到首爾大學(xué)始興校區(qū)后，預(yù)計該公司研發(fā)中心的工作人員數(shù)量將增加，研發(fā)力量將進(jìn)一步強化。

大宇造船海洋相關(guān)人士表示，該公司始興研究中心的建設(shè)工作已進(jìn)入最后的收尾階段，將在首爾大學(xué)始興校區(qū)暑假結(jié)束后正式運行。據(jù)了解，大宇造船海洋始興研究中心建設(shè)了一座長260米的大型船舶與海工試驗水池，可以進(jìn)行各種船舶與海工產(chǎn)品的選型試驗。過去，大宇造船海洋是韓國三大船企中唯一沒有大型船舶與海工測試水池的企業(yè)，進(jìn)行各種與船舶、海工產(chǎn)品相關(guān)的試驗均依賴國內(nèi)外其他企業(yè)的設(shè)備。

現(xiàn)代重工正在籌建的位于京畿道板橋新都市的研發(fā)中心，今年4月通過了城南市議會表決，預(yù)計將于2021年建成。該研發(fā)中心總占地面積達(dá)16.53萬平方米，能夠容納現(xiàn)代重工5000名研發(fā)人員，將承擔(dān)現(xiàn)代重工全集團(tuán)與產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)的基礎(chǔ)研究、研發(fā)工作，確保成為“創(chuàng)造未來新產(chǎn)業(yè)的技術(shù)中樞”。

現(xiàn)代重工有關(guān)負(fù)責(zé)人在今年4月舉行的記者懇談會上曾表示：“我們將確保擁有至少5000名的優(yōu)秀研發(fā)人才，建設(shè)全球最卓越的造船、發(fā)動機(jī)以及工程機(jī)械領(lǐng)域的研究所，實現(xiàn)向最領(lǐng)先的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。”　　

從2014年年底開始，三星重工已經(jīng)將其總部研發(fā)中心以及下屬巨濟(jì)造船廠在首爾瑞草辦公大樓工作的研發(fā)人員全部轉(zhuǎn)移至位于京畿道板橋的研發(fā)中心。　　

據(jù)了解，韓國三大船企的研發(fā)中心不約而同地向臨近首爾的京畿道“集結(jié)”，與防止優(yōu)秀的研發(fā)人員流失密切相關(guān)。由于造船業(yè)持續(xù)蕭條，韓國船企正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多研發(fā)人員對脫離韓國“首都圈”工作顧慮重重。業(yè)界一名相關(guān)人士表示，只有在“首都圈”附近建設(shè)研發(fā)中心，才能防止高端優(yōu)秀人才的流失。同時，為了拉開與中國逐漸縮小的技術(shù)差距，韓國船企必須在進(jìn)一步強化研發(fā)工作上投入更多的精力。

熱點分析：留住人才須筑好“暖巢”

面對中國造船業(yè)的“窮追猛趕”，韓國造船企業(yè)深知，要繼續(xù)拉開與對手的差距、保持領(lǐng)先優(yōu)勢，就必須使出技術(shù)創(chuàng)新這一“殺手锏”，而人才是技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵。鑒于此，韓國三大船企現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋紛紛將其研發(fā)中心轉(zhuǎn)移至“首都圈”附近，即是為了給研發(fā)設(shè)計人才提供具有吸引力的生活、工作環(huán)境，留住人才并擴(kuò)大隊伍。的確，筑好“暖巢”留住人心，才能留得住人才。

韓國造船業(yè)從20世紀(jì)80~90年代開始崛起，經(jīng)過10余年的發(fā)展，到2000年初，韓國船企已具備精益生產(chǎn)、大型總段建造、高附加值船舶設(shè)計建造力以及綠色船舶和相關(guān)技術(shù)的自主研發(fā)能力。這期間，韓國船企也培養(yǎng)了一大批具有較強研發(fā)設(shè)計能力與管理能力的人才，這是韓國造船業(yè)的核心競爭力。

但是，近年來，韓國船企人才流失嚴(yán)重，無疑不利于其長遠(yuǎn)發(fā)展。過去幾年，全球造船市場受國際金融危機(jī)影響，陷入持續(xù)低迷的困境，韓國三大船企也受到牽連，并且在海洋工程裝備領(lǐng)域遭遇巨額虧損。在此情況下，三家企業(yè)持續(xù)進(jìn)行高強度的結(jié)構(gòu)調(diào)整，大量裁減職工，目前其員工規(guī)模已達(dá)到歷史最低水平。韓國船企大幅削減人員，能夠在降低成本方面起到“立竿見影”的效果，并在一定程度上緩解企業(yè)的經(jīng)營壓力；但同時，在裁員過程中，可能導(dǎo)致不少有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人才、優(yōu)秀的管理骨干以及研發(fā)設(shè)計人才流失，這將破壞韓國造船業(yè)的“根基”。

如今，韓國三大船企將其研發(fā)中心設(shè)在“首都圈”附近，打消研發(fā)設(shè)計人員對于工作環(huán)境的顧慮，可謂是“對癥下藥”的明智之舉。人才沒有了后顧之憂，才能潛心投入工作，釋放創(chuàng)新、創(chuàng)造活力，在技術(shù)研發(fā)中不斷突破、取得成果，實現(xiàn)個人價值最大化，船企也才能收獲“紅利”——憑借自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化、提升船舶產(chǎn)品性能，在市場上攬獲更多訂單。

當(dāng)前，高端船型設(shè)計建造是中、韓兩國造船企業(yè)競爭的“主戰(zhàn)場”，韓國船企不遺余力激發(fā)科研人才創(chuàng)新活力以持續(xù)占領(lǐng)技術(shù)制高點，對此，我國船企要有危機(jī)感，也要思考從人才激勵等方面著手，最大限度激發(fā)科研人才的創(chuàng)造性，不斷攻克技術(shù)難關(guān)、逐步提升技術(shù)水平，才能在中韓“雙雄”的競爭中占據(jù)上風(fēng)。