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船用低硫油價(jià)格為啥這么高？

經(jīng)濟(jì)衰退和市場(chǎng)供應(yīng)緊縮是影響當(dāng)前成品油市場(chǎng)的兩大關(guān)鍵因素，其中市場(chǎng)緊縮的影響力更勝一籌。過(guò)去一個(gè)月，成品油價(jià)格持續(xù)上漲，并推高了船用低硫燃油（VLSFO）的價(jià)格。...
2022-07-05

低硫油價(jià)格大漲！地緣政治因素推高油價(jià)

Integr8 Fuels上個(gè)月的報(bào)告指出了布倫特原油價(jià)格在80美元水平的合理性，以及今年下半年油價(jià)或?qū)⒔抵?0美元水平的原因。報(bào)告對(duì)俄羅斯和伊朗周邊的政治形勢(shì)發(fā)出警告。...
2022-02-24

使用低硫油導(dǎo)致船舶管理支出大幅增加

據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，去年生效的IMO2020限硫令使船舶管理支出大幅增加，因?yàn)槭褂玫土蛴秃统土蛉加陀锌赡軐?dǎo)致系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。...
2021-05-15

低硫油還是脫硫塔？誰(shuí)對(duì)氣候更友好

荷蘭研究咨詢機(jī)構(gòu)CE Delft近日發(fā)布了關(guān)于船用EGCs（廢氣凈化）系統(tǒng)對(duì)氣候影響的最新報(bào)告。該研究比較了使用EGCs和使用低硫船用燃料對(duì)環(huán)境的不同影響。...
2020-09-23

低硫油價(jià)格遭腰斬，高低硫油價(jià)差僅50美元

低硫油價(jià)格已從年初的641 66美元噸，下跌到現(xiàn)在的328 84美元噸。...
2020-09-04

調(diào)查顯示改用低硫油并非一勞永逸

雖然IMO2020限硫令已于今年1月1日正式生效實(shí)施，但燃油問(wèn)題并沒(méi)有得到一勞永逸的解決。因燃油自身變化的特性，其質(zhì)量和安全問(wèn)題仍將是全球航運(yùn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。...
2020-08-21

船舶低硫油“變態(tài)”批發(fā)價(jià)高于零售價(jià)

盡管業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)油價(jià)波動(dòng)將是短暫的，但極低的油價(jià)正在在船舶燃料油市場(chǎng)產(chǎn)生始料未及的影響。...
2020-05-05

油價(jià)跌了，為啥船公司卻沒(méi)取消低硫油附加費(fèi)？

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，IFO380燃油價(jià)格在新加坡跌至每噸190美元，在鹿特丹跌至每噸163美元，而低硫燃油價(jià)格則分別跌至每噸262美元和218美元。...
2020-04-26

洗滌塔市場(chǎng)崩盤？高低硫油價(jià)差僅47美元?jiǎng)?chuàng)歷史新低

洗滌塔，本打算搭乘國(guó)際海事組織IMO 2020 “限硫令”的快車，在市場(chǎng)上大刀闊斧干一場(chǎng)。...
2020-04-25

船用低硫油價(jià)格與高硫油價(jià)格僅差34美元?jiǎng)?chuàng)新低！

4月16日，隨著原油價(jià)格的持續(xù)下跌，全球四個(gè)主要加注中心的船用低硫燃料油（VLSFO）價(jià)格創(chuàng)下新低。鹿特丹船用高硫燃油與低硫燃料油的價(jià)差首次降至50美元噸以下，這一數(shù)字被視為衡量洗滌塔經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵指標(biāo)。...
2020-04-20