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LNG氣化站

工藝流程及相關(guān)技術(shù)說(shuō)明

液化天然氣槽車(chē)進(jìn)入氣化站后，用卸車(chē)軟管將槽車(chē)與卸車(chē)臺(tái)上的氣、液兩相管道分別連接，依靠站內(nèi)卸車(chē)增壓器，使槽車(chē)與LNG儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差，將液化天然氣通過(guò)進(jìn)液管到卸入儲(chǔ)罐。槽車(chē)卸完后，切換氣液相閥門(mén)，將槽車(chē)內(nèi)殘留氣相天然氣通過(guò)氣相管路進(jìn)行回收利用。

通過(guò)儲(chǔ)罐增壓器增壓將儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG送到LNG空溫氣化器中氣化，然后經(jīng)過(guò)調(diào)壓、計(jì)量、加臭進(jìn)入天然氣總管中，供下游用戶(hù)使用。

1卸車(chē)過(guò)程

LNG通過(guò)公路槽車(chē)或罐式集裝箱車(chē)從LNG液化工廠(chǎng)運(yùn)抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車(chē)上的空溫式增壓氣化器對(duì)槽車(chē)儲(chǔ)罐進(jìn)行升壓(或通過(guò)站內(nèi)設(shè)置的卸車(chē)增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車(chē)進(jìn)行升壓)，使槽車(chē)與LNG儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車(chē)中的LNG卸入氣化站儲(chǔ)罐內(nèi)。卸車(chē)結(jié)束時(shí)，通過(guò)卸車(chē)臺(tái)氣相管道回收槽車(chē)中的氣相天然氣。

卸車(chē)時(shí)，為防止LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高而影響卸車(chē)速度，當(dāng)槽車(chē)中的LNG溫度低于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用上進(jìn)液方式。槽車(chē)中的低溫LNG通過(guò)儲(chǔ)罐上進(jìn)液管?chē)娮煲試娏軤顟B(tài)進(jìn)入儲(chǔ)罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車(chē)得以順利進(jìn)行。若槽車(chē)中的LNG溫度高于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用下進(jìn)液方式，高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲(chǔ)罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車(chē)?yán)щy。實(shí)際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時(shí)，槽車(chē)內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲(chǔ)罐中LNG的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除*充裝LNG時(shí)采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車(chē)時(shí)基本都采用下進(jìn)液方式。
　　為防止卸車(chē)時(shí)急冷產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力損壞管道或影響卸車(chē)速度，每次卸車(chē)前都應(yīng)當(dāng)用儲(chǔ)罐中的LNG對(duì)卸車(chē)管道進(jìn)行預(yù)冷。同時(shí)應(yīng)防止快速開(kāi)啟或關(guān)閉閥門(mén)使LNG的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞管道。