山東前島船業(yè)有限公司
主營業(yè)務(wù):
山東前島船業(yè)有限公司
普通 會(huì)員 | 注冊(cè)時(shí)間: 2009-09-24聯(lián)系人: 于先生
電話: 13356811917
傳真:
地址: 山東省威海市
公司簡介:
山東前島船業(yè)有限公司，招商合作發(fā)展！
您好：
山東前島船業(yè)有限公司(業(yè)務(wù)：大型船舶制造），位于山東省威海市，地處位于山東省威海市南海岸，是發(fā)展船舶行業(yè)得天獨(dú)厚的理想之地，龐大的規(guī)模已成為山東省最具規(guī)模的船舶企業(yè)。
山東前島船業(yè)有限公司
項(xiàng)目投資：總投資需6.5億元，目前公司已投入1.5億元，需新增投資5億元（其來源為外部融資）
企業(yè)類型：私營企業(yè)
經(jīng)營范圍：船舶制造及修理
1.項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀
>>
為推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，2003年專門成立山東前島船業(yè)有限公司，2006年改制為私營企業(yè)，明確了產(chǎn)權(quán)。公司自成立來，積極致力于項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)工作。經(jīng)過幾年艱苦細(xì)致的努力，項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作已經(jīng)就緒。
在項(xiàng)目批文方面，已經(jīng)得到國家有關(guān)部門的批準(zhǔn)；在土地方面，公司近年來投資1個(gè)多億進(jìn)行了大規(guī)模填海造地，形成320多畝土地，可完全滿足項(xiàng)目需要；在海域方面，擁有400多畝可用海域；在人才方面，已經(jīng)確定650余名技術(shù)人員，其中高級(jí)工程師35人，項(xiàng)目開建時(shí)即可全部到位；在權(quán)證方面，公司的注冊(cè)手續(xù)齊備，當(dāng)?shù)卣殉兄Z在資金到位后辦理完整的土地、海域使用權(quán)證；在政策支持及人際關(guān)系方面，公司總經(jīng)理在當(dāng)?shù)亟?jīng)營40余年，與各級(jí)政府關(guān)系密切，擁有各個(gè)方面的大力支持；在前期經(jīng)營方面，已經(jīng)與中國煙草山東進(jìn)出口公司簽署了造船擔(dān)保協(xié)議，將來公司承接的造船訂單均由該企業(yè)作為擔(dān)保，得到許多國際船東的充分認(rèn)可。
同時(shí)，公司一直與國際大型航運(yùn)公司保持定期聯(lián)系，隨時(shí)可以承接其造修船訂單。因此，項(xiàng)目資金到位后，在建設(shè)期內(nèi)就可以同時(shí)承接造修船業(yè)務(wù)。
2.市場分析
隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，2007年及以后幾年，國際造船市場需求將持續(xù)強(qiáng)勁，新增需求的大部分，將在中國完成制造。作為全球航運(yùn)最最發(fā)達(dá)的地區(qū)，歐洲每年的船只需求量都很大，在很長一段時(shí)間里，日本和韓國是歐洲企業(yè)重要的船只采購地。近年來，中國造船企業(yè)越來越受到歐洲客戶的青睞。無論是南歐的希臘、意大利，西歐的法國、英國，還是北歐的丹麥和挪威，都遍布中國船企的客戶。同時(shí)由于世界石油需求的增長，中東、東南亞等地區(qū)船只需求量仍將快速增長，也將成為中國企業(yè)造船訂單的重要來源。2015年，中國將超過韓國，成為世界第一造船大國。
3.投資融資計(jì)劃
根據(jù)本項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃，項(xiàng)目總投資為6.5億元，目前公司已投入1.5億元，需新增投資5億元，由外部融資構(gòu)成。
4.項(xiàng)目單位的發(fā)展戰(zhàn)略
為滿足大型船舶修造項(xiàng)目建設(shè)的需要，公司積極進(jìn)行人才儲(chǔ)備工作。除原前島漁業(yè)公司造船廠主要技術(shù)人員之外，公司負(fù)責(zé)人還于2005、2006年間先后20余次赴大連、青島、上海等地，與國內(nèi)各大型修造船企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)系并洽談，充分利用公司高級(jí)工程師邢汝清從事造船行業(yè)40多年來的人脈關(guān)系，與一大批國內(nèi)造修船行業(yè)的技術(shù)骨干達(dá)成了引進(jìn)意向。項(xiàng)目投產(chǎn)后，可迅速組織650人左右的技術(shù)人員到位，其中高級(jí)工程師35人。
堅(jiān)持“高素質(zhì)、高性能、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的競爭策略；堅(jiān)持“系列化、多樣化、專業(yè)化”的產(chǎn)品發(fā)展道路；堅(jiān)持“自主開發(fā)、勇于創(chuàng)新”的科研方向；堅(jiān)持企業(yè)文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。企業(yè)堅(jiān)持大發(fā)展、快發(fā)展的工作思路，大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化機(jī)遇意識(shí)、品牌意識(shí)、趕超意識(shí)。
公司口號(hào)：制造中國最好的船舶，滿足客戶任何的需求
經(jīng)營理念：誠信為本、質(zhì)量為基、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、創(chuàng)新求實(shí)
5.良好的自然條件
項(xiàng)目所在地山東省威海市位于山東半島東部，與世界第一造船大國韓國隔海相望?？偯娣e1,645平方公里，海岸線155.88公里。按直線距離計(jì)算，距威海市區(qū)36公里，距青島市230公里，距北京580公里。境內(nèi)有青威高速公路、309國道等公路干線，境內(nèi)的威海機(jī)場已開通了至北京、上海等10余條國內(nèi)航線，周邊有青島、威海、煙臺(tái)、石島、龍口等對(duì)外開放港口。
項(xiàng)目單位位于文登市南海南岸，在北緯36。5東經(jīng)122。2。地處北溫帶，屬大陸性季風(fēng)氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，也不受臺(tái)風(fēng)影響，一年四季皆可作業(yè)。周邊各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施齊備，距青威高速公路10公里，海陸運(yùn)輸十分方便。自然水深7-8米，終年不凍淤，十分適合船舶修造生產(chǎn)。
6.良好的政策導(dǎo)向
我國政府對(duì)造修船行業(yè)高度重視，出臺(tái)了一系列扶持優(yōu)惠政策。山東省政府提出了建設(shè)山東半島制造業(yè)基地的目標(biāo)，并將造修船行業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)扶持。山東省威海市文登市作為山東省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的縣市之一，為適應(yīng)對(duì)外開放和促進(jìn)對(duì)日本、韓國貿(mào)易的需要，繼續(xù)規(guī)劃建設(shè)與當(dāng)?shù)匕l(fā)展水平相適應(yīng)的深水港，建設(shè)大型造修船基地，為此，在土地、海域使用、企業(yè)改制等方面給予公司大量優(yōu)惠政策，這些優(yōu)惠政策是其他項(xiàng)目所無法享受的。
7.良好的投資前景
“十五”期間，國家加大支持發(fā)展船舶工業(yè)力度，船舶工業(yè)得到快速發(fā)展，年均增長28%，并呈加速態(tài)勢，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于韓國和日本。產(chǎn)品已出口到80多個(gè)國家和地區(qū)，既包括希臘、挪威、英國、美國等航運(yùn)大國，也包括日本、韓國、丹麥、德國、意大利、波蘭等造船發(fā)達(dá)國家。
我國造船業(yè)船舶品種不斷增加，造船噸位和造船設(shè)施趨向大型化。我國造船業(yè)從普通干貨船、散貨船、原油輪起步，目前已能建造大型液化石油氣船、液化天然氣船、滾裝船、自卸船以及高速水翼客艇等諸多品種。我國能夠建造的散貨輪已由7萬載重噸發(fā)展到17.5萬載重噸，油輪由11.8萬噸發(fā)展到30萬噸，已經(jīng)能夠成為國際主流的5400標(biāo)箱和5600標(biāo)箱第五代集裝箱船，已有9座30萬噸級(jí)造船船塢。
公司長遠(yuǎn)目標(biāo)：成為中國北方重要的造修船基地之一，山東半島制造業(yè)基地的造船中心。
8.項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀
為推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，2003年專門成立了山東前島船業(yè)有限公司，2006年改制為私營企業(yè)，明確了產(chǎn)權(quán)。公司自成立來，積極致力于項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)工作。經(jīng)過幾年艱苦細(xì)致的努力，項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作已經(jīng)就緒。
9.項(xiàng)目批文
2003年，在原前島漁業(yè)公司造船廠基礎(chǔ)上，向國家有關(guān)部門申請(qǐng)進(jìn)行技術(shù)改造，獲得正式批準(zhǔn)后，成立了山東前島船業(yè)有限公司，經(jīng)營范圍為大型船舶修造。目前該項(xiàng)目的批復(fù)手續(xù)齊備，并得到地方政府的大力支持。
10.所需土地
船業(yè)公司自成立起，幾年間先后投入1億多人民幣填海造地，開展了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。目前公司擁有填海形成的土地面積320畝，包括伸入海中五百余米的堤壩，將來可建設(shè)造修船基地，也可建設(shè)大型碼頭，可完全滿足項(xiàng)目需要。
11.政策支持及人際關(guān)系
該項(xiàng)目已被文登市政府確定為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全力給予支持，項(xiàng)目建設(shè)后將給予各方面優(yōu)惠政策。公司總經(jīng)理原為前島漁業(yè)公司董事長，在當(dāng)?shù)亟?jīng)營40余年，與國家、山東省負(fù)責(zé)造船行業(yè)的部門和行業(yè)協(xié)會(huì)均有良好的關(guān)系，在地方也有廣泛的人脈，與地方政府及前島漁業(yè)公司關(guān)系非常密切，擁有各個(gè)方面的大力支持，項(xiàng)目建設(shè)具備良好的外部環(huán)境。
12.前期經(jīng)營
鑒于造船行業(yè)的特殊性，造修船企業(yè)必須擁有有實(shí)力的大型公司作為擔(dān)保才能承接造船業(yè)務(wù)。國際船東在選擇造船企業(yè)時(shí)，會(huì)將擔(dān)保企業(yè)的實(shí)力作為重要參考予以認(rèn)真考慮。很多造修船企業(yè)具備了造船能力，但是由于聯(lián)系不到合適的擔(dān)保企業(yè)，因而無法承接造船訂單。為此，公司未雨綢繆，經(jīng)過兩年多談判，并通過了中國煙草進(jìn)出口公司和中國光大銀行的考察，已于2006年與中國煙草山東進(jìn)出口公司正式簽署擔(dān)保協(xié)議，將來公司承接的造船訂單均由該企業(yè)作為擔(dān)保。該企業(yè)實(shí)力毋庸置疑，因而得到許多國際船東的充分認(rèn)可。鑒于這一重要因素，公司已在將來的造船市場競爭中占據(jù)了先機(jī)。
同時(shí)，公司一直與歐洲、中東、東南亞等大型航運(yùn)公司保持定期聯(lián)系，隨時(shí)可以承接其造修船訂單。因此，項(xiàng)目資金到位后，在建設(shè)期內(nèi)就可以同時(shí)承接造修船業(yè)務(wù)。
13.項(xiàng)目產(chǎn)品概述
根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性的分析，經(jīng)與工廠共同分析研究，以適應(yīng)滿足過洋性漁船產(chǎn)品，大力發(fā)展大洋性漁船產(chǎn)品，在以漁船生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，著力發(fā)展生產(chǎn)小型集裝箱船以及5萬噸級(jí)的船舶。
在國際造船市場罕見繁榮的形勢下，我國造船業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長勢頭，實(shí)現(xiàn)了重大的歷史性突破。據(jù)國防科工委發(fā)布的數(shù)據(jù)，2006年，我國船舶完工量達(dá)1452萬載重噸，同比增長20%，全球市場份額達(dá)19.5%；新承接船舶訂單達(dá)到4251萬載重噸，同比增長150%；手持船舶訂單6872萬載重噸，同比增長73%。造船業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額96億元，同比增長102%。按照新接訂單、手持訂單和新船完工量的統(tǒng)計(jì)，中國已經(jīng)超過日本成為世界第二造船大國。而法國著名船舶經(jīng)濟(jì)公司BSA在世界民用造船業(yè)年度報(bào)告中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則更為樂觀（如圖表所示）。
各種數(shù)據(jù)都表明，全球造船業(yè)正在向中國大規(guī)模進(jìn)行轉(zhuǎn)移，中國造船業(yè)正在進(jìn)入加快增長的黃金時(shí)期。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，2007年以后的幾年中，國際造船市場需求將持續(xù)強(qiáng)勁，新增需求的大部分，將在中國完成制造。作為全球航運(yùn)最最發(fā)達(dá)的地區(qū)，歐洲每年的船只需求量都很大，在很長一段時(shí)間里，日本和韓國是歐洲企業(yè)重要的船只采購地。近年來，中國造船企業(yè)越來越受到歐洲客戶的青睞。無論是南歐的希臘、意大利，西歐的法國、英國，還是北歐的丹麥和挪威，都遍布中國船企的客戶。同時(shí)由于世界石油需求的增長，中東、東南亞等地區(qū)船只需求量仍將快速增長，也將成為中國企業(yè)造船訂單的重要來源。2015年，中國將超過韓國，成為世界第一造船大國。
山東前島船業(yè)有限公司前身多年來一直從事修造船業(yè)務(wù)，由于同檔次的船廠很多，市場競爭非常激烈，要想發(fā)展又缺乏技術(shù)和資金支持。目前，船廠雖然進(jìn)行體制改革，但不進(jìn)行有效的技術(shù)改造投入，根本無法適應(yīng)全省和全國船舶工業(yè)飛速發(fā)展的要求。然而，山東前島船業(yè)有限公司卻具有依托五壘島灣得天獨(dú)厚的自然條件，又得到有關(guān)部門大力支持，充分利用改制資金進(jìn)行技術(shù)改造，將成為國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的專業(yè)化船艇工廠，前景廣闊。公司的低投資成本，加上充足低廉的人力資源和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)與經(jīng)營管理方式，將以全新的面貌，強(qiáng)大的競爭能力，成為造船舞臺(tái)上一顆亮麗的明星，屹立于中國乃至世界船艇工業(yè)前列。
14.公司競爭劣勢
公司由改制而來，成立時(shí)間不長，完全是在一片空白基礎(chǔ)上進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。幾年來，雖然開展了大量基礎(chǔ)工作，但由于受資金問題所限，10萬噸船塢建造不能開展，也無力購置各類生產(chǎn)設(shè)備，致使目前無法形成造船能力。時(shí)間越長，則損失越大。
15.投資估算
根據(jù)本項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃，項(xiàng)目總投資為6.5億元。項(xiàng)目建成后，正常年度可產(chǎn)4.8萬噸散貨船3艘，5,000噸散貨船3艘。投資估算如下：
項(xiàng)目新增投資估算表
單位：萬元
序 號(hào)
項(xiàng) 目
金 額
一
固定資產(chǎn)
45245
1
房屋建筑及構(gòu)筑物
26900
2
機(jī)器設(shè)備
18345
二
流動(dòng)資金
3975
三
其他投資
780
1
其他輔助設(shè)施
300
2
基本預(yù)備費(fèi)
480
四
合計(jì)
50000
以上是本公司的簡單介紹及計(jì)劃，請(qǐng)閱讀。
本公司以誠信為創(chuàng)業(yè)之道，以勤懇為立業(yè)之本。展望未來，山東前島船業(yè)有限公司，要做大做強(qiáng)，現(xiàn)需要龐大資金強(qiáng)力支持。竭誠歡迎海內(nèi)外有實(shí)力的各界朋友，企業(yè)集團(tuán)，前來考察，投資合作共謀發(fā)展。
《〈現(xiàn)需合作資金：5000萬元以上......〉》
注>>>>>>雙方合作方式：可雙方合作開發(fā)，可買賣轉(zhuǎn)讓，具體請(qǐng)到本公司實(shí)地考察后面談，謝謝合作！〉〉》
招商聯(lián)系電話：13356811917
山東前島船業(yè)有限公司
聯(lián)系地址：山東省威海市
山東前島船業(yè)有限公司，招商合作發(fā)展！
您好：
山東前島船業(yè)有限公司(業(yè)務(wù)：大型船舶制造），位于山東省威海市，地處位于山東省威海市南海岸，是發(fā)展船舶行業(yè)得天獨(dú)厚的理想之地，龐大的規(guī)模已成為山東省最具規(guī)模的船舶企業(yè)。
山東前島船業(yè)有限公司
項(xiàng)目投資：總投資需6.5億元，目前公司已投入1.5億元，需新增投資5億元（其來源為外部融資）
企業(yè)類型：私營企業(yè)
經(jīng)營范圍：船舶制造及修理
1.項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀
>>
為推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，2003年專門成立山東前島船業(yè)有限公司，2006年改制為私營企業(yè)，明確了產(chǎn)權(quán)。公司自成立來，積極致力于項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)工作。經(jīng)過幾年艱苦細(xì)致的努力，項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作已經(jīng)就緒。
在項(xiàng)目批文方面，已經(jīng)得到國家有關(guān)部門的批準(zhǔn)；在土地方面，公司近年來投資1個(gè)多億進(jìn)行了大規(guī)模填海造地，形成320多畝土地，可完全滿足項(xiàng)目需要；在海域方面，擁有400多畝可用海域；在人才方面，已經(jīng)確定650余名技術(shù)人員，其中高級(jí)工程師35人，項(xiàng)目開建時(shí)即可全部到位；在權(quán)證方面，公司的注冊(cè)手續(xù)齊備，當(dāng)?shù)卣殉兄Z在資金到位后辦理完整的土地、海域使用權(quán)證；在政策支持及人際關(guān)系方面，公司總經(jīng)理在當(dāng)?shù)亟?jīng)營40余年，與各級(jí)政府關(guān)系密切，擁有各個(gè)方面的大力支持；在前期經(jīng)營方面，已經(jīng)與中國煙草山東進(jìn)出口公司簽署了造船擔(dān)保協(xié)議，將來公司承接的造船訂單均由該企業(yè)作為擔(dān)保，得到許多國際船東的充分認(rèn)可。
同時(shí)，公司一直與國際大型航運(yùn)公司保持定期聯(lián)系，隨時(shí)可以承接其造修船訂單。因此，項(xiàng)目資金到位后，在建設(shè)期內(nèi)就可以同時(shí)承接造修船業(yè)務(wù)。
2.市場分析
隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，2007年及以后幾年，國際造船市場需求將持續(xù)強(qiáng)勁，新增需求的大部分，將在中國完成制造。作為全球航運(yùn)最最發(fā)達(dá)的地區(qū)，歐洲每年的船只需求量都很大，在很長一段時(shí)間里，日本和韓國是歐洲企業(yè)重要的船只采購地。近年來，中國造船企業(yè)越來越受到歐洲客戶的青睞。無論是南歐的希臘、意大利，西歐的法國、英國，還是北歐的丹麥和挪威，都遍布中國船企的客戶。同時(shí)由于世界石油需求的增長，中東、東南亞等地區(qū)船只需求量仍將快速增長，也將成為中國企業(yè)造船訂單的重要來源。2015年，中國將超過韓國，成為世界第一造船大國。
3.投資融資計(jì)劃
根據(jù)本項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃，項(xiàng)目總投資為6.5億元，目前公司已投入1.5億元，需新增投資5億元，由外部融資構(gòu)成。
4.項(xiàng)目單位的發(fā)展戰(zhàn)略
為滿足大型船舶修造項(xiàng)目建設(shè)的需要，公司積極進(jìn)行人才儲(chǔ)備工作。除原前島漁業(yè)公司造船廠主要技術(shù)人員之外，公司負(fù)責(zé)人還于2005、2006年間先后20余次赴大連、青島、上海等地，與國內(nèi)各大型修造船企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)系并洽談，充分利用公司高級(jí)工程師邢汝清從事造船行業(yè)40多年來的人脈關(guān)系，與一大批國內(nèi)造修船行業(yè)的技術(shù)骨干達(dá)成了引進(jìn)意向。項(xiàng)目投產(chǎn)后，可迅速組織650人左右的技術(shù)人員到位，其中高級(jí)工程師35人。
堅(jiān)持“高素質(zhì)、高性能、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的競爭策略；堅(jiān)持“系列化、多樣化、專業(yè)化”的產(chǎn)品發(fā)展道路；堅(jiān)持“自主開發(fā)、勇于創(chuàng)新”的科研方向；堅(jiān)持企業(yè)文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。企業(yè)堅(jiān)持大發(fā)展、快發(fā)展的工作思路，大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化機(jī)遇意識(shí)、品牌意識(shí)、趕超意識(shí)。
公司口號(hào)：制造中國最好的船舶，滿足客戶任何的需求
經(jīng)營理念：誠信為本、質(zhì)量為基、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、創(chuàng)新求實(shí)
5.良好的自然條件
項(xiàng)目所在地山東省威海市位于山東半島東部，與世界第一造船大國韓國隔海相望?？偯娣e1,645平方公里，海岸線155.88公里。按直線距離計(jì)算，距威海市區(qū)36公里，距青島市230公里，距北京580公里。境內(nèi)有青威高速公路、309國道等公路干線，境內(nèi)的威海機(jī)場已開通了至北京、上海等10余條國內(nèi)航線，周邊有青島、威海、煙臺(tái)、石島、龍口等對(duì)外開放港口。
項(xiàng)目單位位于文登市南海南岸，在北緯36。5東經(jīng)122。2。地處北溫帶，屬大陸性季風(fēng)氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，也不受臺(tái)風(fēng)影響，一年四季皆可作業(yè)。周邊各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施齊備，距青威高速公路10公里，海陸運(yùn)輸十分方便。自然水深7-8米，終年不凍淤，十分適合船舶修造生產(chǎn)。
6.良好的政策導(dǎo)向
我國政府對(duì)造修船行業(yè)高度重視，出臺(tái)了一系列扶持優(yōu)惠政策。山東省政府提出了建設(shè)山東半島制造業(yè)基地的目標(biāo)，并將造修船行業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)扶持。山東省威海市文登市作為山東省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的縣市之一，為適應(yīng)對(duì)外開放和促進(jìn)對(duì)日本、韓國貿(mào)易的需要，繼續(xù)規(guī)劃建設(shè)與當(dāng)?shù)匕l(fā)展水平相適應(yīng)的深水港，建設(shè)大型造修船基地，為此，在土地、海域使用、企業(yè)改制等方面給予公司大量優(yōu)惠政策，這些優(yōu)惠政策是其他項(xiàng)目所無法享受的。
7.良好的投資前景
“十五”期間，國家加大支持發(fā)展船舶工業(yè)力度，船舶工業(yè)得到快速發(fā)展，年均增長28%，并呈加速態(tài)勢，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于韓國和日本。產(chǎn)品已出口到80多個(gè)國家和地區(qū)，既包括希臘、挪威、英國、美國等航運(yùn)大國，也包括日本、韓國、丹麥、德國、意大利、波蘭等造船發(fā)達(dá)國家。
我國造船業(yè)船舶品種不斷增加，造船噸位和造船設(shè)施趨向大型化。我國造船業(yè)從普通干貨船、散貨船、原油輪起步，目前已能建造大型液化石油氣船、液化天然氣船、滾裝船、自卸船以及高速水翼客艇等諸多品種。我國能夠建造的散貨輪已由7萬載重噸發(fā)展到17.5萬載重噸，油輪由11.8萬噸發(fā)展到30萬噸，已經(jīng)能夠成為國際主流的5400標(biāo)箱和5600標(biāo)箱第五代集裝箱船，已有9座30萬噸級(jí)造船船塢。
公司長遠(yuǎn)目標(biāo)：成為中國北方重要的造修船基地之一，山東半島制造業(yè)基地的造船中心。
8.項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀
為推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，2003年專門成立了山東前島船業(yè)有限公司，2006年改制為私營企業(yè)，明確了產(chǎn)權(quán)。公司自成立來，積極致力于項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)工作。經(jīng)過幾年艱苦細(xì)致的努力，項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作已經(jīng)就緒。
9.項(xiàng)目批文
2003年，在原前島漁業(yè)公司造船廠基礎(chǔ)上，向國家有關(guān)部門申請(qǐng)進(jìn)行技術(shù)改造，獲得正式批準(zhǔn)后，成立了山東前島船業(yè)有限公司，經(jīng)營范圍為大型船舶修造。目前該項(xiàng)目的批復(fù)手續(xù)齊備，并得到地方政府的大力支持。
10.所需土地
船業(yè)公司自成立起，幾年間先后投入1億多人民幣填海造地，開展了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。目前公司擁有填海形成的土地面積320畝，包括伸入海中五百余米的堤壩，將來可建設(shè)造修船基地，也可建設(shè)大型碼頭，可完全滿足項(xiàng)目需要。
11.政策支持及人際關(guān)系
該項(xiàng)目已被文登市政府確定為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全力給予支持，項(xiàng)目建設(shè)后將給予各方面優(yōu)惠政策。公司總經(jīng)理原為前島漁業(yè)公司董事長，在當(dāng)?shù)亟?jīng)營40余年，與國家、山東省負(fù)責(zé)造船行業(yè)的部門和行業(yè)協(xié)會(huì)均有良好的關(guān)系，在地方也有廣泛的人脈，與地方政府及前島漁業(yè)公司關(guān)系非常密切，擁有各個(gè)方面的大力支持，項(xiàng)目建設(shè)具備良好的外部環(huán)境。
12.前期經(jīng)營
鑒于造船行業(yè)的特殊性，造修船企業(yè)必須擁有有實(shí)力的大型公司作為擔(dān)保才能承接造船業(yè)務(wù)。國際船東在選擇造船企業(yè)時(shí)，會(huì)將擔(dān)保企業(yè)的實(shí)力作為重要參考予以認(rèn)真考慮。很多造修船企業(yè)具備了造船能力，但是由于聯(lián)系不到合適的擔(dān)保企業(yè)，因而無法承接造船訂單。為此，公司未雨綢繆，經(jīng)過兩年多談判，并通過了中國煙草進(jìn)出口公司和中國光大銀行的考察，已于2006年與中國煙草山東進(jìn)出口公司正式簽署擔(dān)保協(xié)議，將來公司承接的造船訂單均由該企業(yè)作為擔(dān)保。該企業(yè)實(shí)力毋庸置疑，因而得到許多國際船東的充分認(rèn)可。鑒于這一重要因素，公司已在將來的造船市場競爭中占據(jù)了先機(jī)。
同時(shí)，公司一直與歐洲、中東、東南亞等大型航運(yùn)公司保持定期聯(lián)系，隨時(shí)可以承接其造修船訂單。因此，項(xiàng)目資金到位后，在建設(shè)期內(nèi)就可以同時(shí)承接造修船業(yè)務(wù)。
13.項(xiàng)目產(chǎn)品概述
根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性的分析，經(jīng)與工廠共同分析研究，以適應(yīng)滿足過洋性漁船產(chǎn)品，大力發(fā)展大洋性漁船產(chǎn)品，在以漁船生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，著力發(fā)展生產(chǎn)小型集裝箱船以及5萬噸級(jí)的船舶。
在國際造船市場罕見繁榮的形勢下，我國造船業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長勢頭，實(shí)現(xiàn)了重大的歷史性突破。據(jù)國防科工委發(fā)布的數(shù)據(jù)，2006年，我國船舶完工量達(dá)1452萬載重噸，同比增長20%，全球市場份額達(dá)19.5%；新承接船舶訂單達(dá)到4251萬載重噸，同比增長150%；手持船舶訂單6872萬載重噸，同比增長73%。造船業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額96億元，同比增長102%。按照新接訂單、手持訂單和新船完工量的統(tǒng)計(jì)，中國已經(jīng)超過日本成為世界第二造船大國。而法國著名船舶經(jīng)濟(jì)公司BSA在世界民用造船業(yè)年度報(bào)告中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則更為樂觀（如圖表所示）。
各種數(shù)據(jù)都表明，全球造船業(yè)正在向中國大規(guī)模進(jìn)行轉(zhuǎn)移，中國造船業(yè)正在進(jìn)入加快增長的黃金時(shí)期。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，2007年以后的幾年中，國際造船市場需求將持續(xù)強(qiáng)勁，新增需求的大部分，將在中國完成制造。作為全球航運(yùn)最最發(fā)達(dá)的地區(qū)，歐洲每年的船只需求量都很大，在很長一段時(shí)間里，日本和韓國是歐洲企業(yè)重要的船只采購地。近年來，中國造船企業(yè)越來越受到歐洲客戶的青睞。無論是南歐的希臘、意大利，西歐的法國、英國，還是北歐的丹麥和挪威，都遍布中國船企的客戶。同時(shí)由于世界石油需求的增長，中東、東南亞等地區(qū)船只需求量仍將快速增長，也將成為中國企業(yè)造船訂單的重要來源。2015年，中國將超過韓國，成為世界第一造船大國。
山東前島船業(yè)有限公司前身多年來一直從事修造船業(yè)務(wù)，由于同檔次的船廠很多，市場競爭非常激烈，要想發(fā)展又缺乏技術(shù)和資金支持。目前，船廠雖然進(jìn)行體制改革，但不進(jìn)行有效的技術(shù)改造投入，根本無法適應(yīng)全省和全國船舶工業(yè)飛速發(fā)展的要求。然而，山東前島船業(yè)有限公司卻具有依托五壘島灣得天獨(dú)厚的自然條件，又得到有關(guān)部門大力支持，充分利用改制資金進(jìn)行技術(shù)改造，將成為國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的專業(yè)化船艇工廠，前景廣闊。公司的低投資成本，加上充足低廉的人力資源和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)與經(jīng)營管理方式，將以全新的面貌，強(qiáng)大的競爭能力，成為造船舞臺(tái)上一顆亮麗的明星，屹立于中國乃至世界船艇工業(yè)前列。
14.公司競爭劣勢
公司由改制而來，成立時(shí)間不長，完全是在一片空白基礎(chǔ)上進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。幾年來，雖然開展了大量基礎(chǔ)工作，但由于受資金問題所限，10萬噸船塢建造不能開展，也無力購置各類生產(chǎn)設(shè)備，致使目前無法形成造船能力。時(shí)間越長，則損失越大。
15.投資估算
根據(jù)本項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃，項(xiàng)目總投資為6.5億元。項(xiàng)目建成后，正常年度可產(chǎn)4.8萬噸散貨船3艘，5,000噸散貨船3艘。投資估算如下：
項(xiàng)目新增投資估算表
單位：萬元
序 號(hào)
項(xiàng) 目
金 額
一
固定資產(chǎn)
45245
1
房屋建筑及構(gòu)筑物
26900
2
機(jī)器設(shè)備
18345
二
流動(dòng)資金
3975
三
其他投資
780
1
其他輔助設(shè)施
300
2
基本預(yù)備費(fèi)
480
四
合計(jì)
50000
以上是本公司的簡單介紹及計(jì)劃，請(qǐng)閱讀。
本公司以誠信為創(chuàng)業(yè)之道，以勤懇為立業(yè)之本。展望未來，山東前島船業(yè)有限公司，要做大做強(qiáng)，現(xiàn)需要龐大資金強(qiáng)力支持。竭誠歡迎海內(nèi)外有實(shí)力的各界朋友，企業(yè)集團(tuán)，前來考察，投資合作共謀發(fā)展。
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